Besuch der Arosa-Linie, eine der schönsten Strecken der Rhätischen Bahn. Nur zwei Jahre brauchten die Bahnpioniere, um im Kanton Graubünden die 26 Kilometer lange Bahnlinie zwischen Chur und Arosa zu bauen. Das war vor mehr als 100 Jahren. Am 12. Dezember

Eisenbahn-Romantik: Von Bergen und Brücken - auf schmaler Spur von Chur nach Arosa

Eisenbahn-Romantik

ARD-alpha

Von Bergen und Brücken - auf schmaler Spur von Chur nach Arosa

Wer an Bolivien denkt, dem fallen eher die Anden-Gipfel oder der größte Salzsee der Erde ein, als Eisenbahnen. Und doch sind Eisenbahnen genau die richtigen Verkehrsmittel um sicher und bequem in die schönsten Landesteile zu kommen. Und wer denn unbedingt mit dem Bus reisen will, na der kann ja auch den Bus nehmen, der auf Schienen durch die Anden fährt. Im bolivianischen Tiefland sieht man auf der Eisenbahnreise Regenwald, Steppe, spektakuläre Berge im Dschungel und eine richtige Wüste.

Eisenbahn-Romantik: Boliviens Orientexpress

Boliviens Orientexpress

Wir zeigen eine der größten Modellbahn-Anlagen der Schweiz, die an Präzision nicht zu überbieten ist. Rund 17 Jahre dauerten Planung und Bau des Kunstwerks. (Folge 893)

Eisenbahn-Romantik: Kaeserbergbahn - die kleine Schweizer Traumwelt

Kaeserbergbahn - die kleine Schweizer Traumwelt

Der Film zeigt wie die Strecke der Heidekrautbahn, die im Norden Berlins beginnt und bis in die brandenburgischen Landkreise Barnim und Oberhavel führt, heute genutzt wird. Rund um Berlin, zuweilen etwas im Verborgenen, finden sich zahlreiche Bahnschätze, die es allesamt Wert sind, besucht zu werden. 

Da ist zum Beispiel die Heidekrautbahn, die im Norden von Berlin beginnt. Der Name stammt aus einer Zeit, als noch viele Berliner die Bahn zu Ausflügen in die Schorfheide nutzten. Das ist auch heute noch so, zumindest am Wochenende. Und an manchen Tagen des Jahres fährt sogar der Dampfzug der Berliner Eisenbahnfreunde mit 30 km/h durch die Wiesen und Wälder. Während der Woche pendeln dann die Brandenburger mit den modernen Talent-Triebwagen der Niederbarnimer Eisenbahn zur Arbeit in die Hauptstadt. 

Höhepunkt und Abschluss der Reise ist das Schiffshebewerk Niederfinow. Bei seiner Eröffnung 1934 galt es als technisches Wunderwerk, heute ist es als Industriedenkmal immer noch aktiv. Bald wird es durch einen größeren Neubau ersetzt, der aber auf den Bauprinzipien von damals beruht.

Eisenbahn-Romantik: Brandenburgische Bahn-Bilder

Brandenburgische Bahn-Bilder

Es waren Schwaben, die im 17. Jahrhundert auf kleinen Booten, den so genannten Ulmer Schachteln, die Donau abwärts in Richtung Schwarzes Meer geschippert sind. Viele von Ihnen sind im Banat gelandet, im heutigen Rumänien. Es gibt noch einige Erinnerungen an diese Zeiten und noch Menschen, die der deutschen Sprache mächtig sind. Auch von Straßenbahnen in der Kulturstadt Arad wird berichtet. Es ist faszinierend, diesen meterspurigen Straßenbahnen, die gut vier Jahrzehnte alt sind, nachzuschauen.

Eisenbahn-Romantik: Banater Bahnraritäten

Banater Bahnraritäten

Der '"California Zephyr" ist die amerikanische Eisenbahn schlechthin. Der Zug, benannt nach dem mythologischen Gott des Westwindes, rollt von der San Francisco Bay nach Chicago - 4.000 Kilometer in 56 Stunden.

Eisenbahn-Romantik: California Zephyr - Von San Francisco in die Rocky Mountains

California Zephyr - Von San Francisco in die Rocky Mountains

Cass heißt eine Siedlung in den Bergen West Virginias, die aussieht, als wäre die Uhr hundert Jahre zurückgedreht. (Folge 788)

Eisenbahn-Romantik: Almost Heaven, West Virginia

Almost Heaven, West Virginia

Von Varanasi am heiligen Fluß Ganges fahren wir mit dem Zug bis ans Ende des indischen Schienenwegs in Nautanwa. Per Jeep und Bus geht es weiter bis Kathmandu. (Folge 858)

Eisenbahn-Romantik: Per Bahn zu Shiva und Buddha

Per Bahn zu Shiva und Buddha

Wir zeigen die Transgabonais von Gabun, einem Land am Äquator von dem allenfalls das Urwaldkrankenhaus des Nobelpreisträgers Albert Schweitzer in Lambarene bekannt ist. (Folge 883)

Eisenbahn-Romantik: Mit der Transgabonais über den Äquator

Mit der Transgabonais über den Äquator

Nur das Walhalla-Bockerl, eine kleine Dampflok der Baureihe 99, und einige Bahnbauten an der ehemaligen Strecke sind von der Walhallabahn übriggeblieben, doch die Erinnerungen an sie sind noch sehr lebendig. (Folge 849)

Eisenbahn-Romantik: Die Walhallabahn

Die Walhallabahn

Vor allem die Briten ließen ca. 3000 km Strecke bauen. Nach der Verstaatlichung 1945 findet heute nur noch auf 1000 km Güterverkehr und auf 64 km Personenverkehr statt. (Folge 844)

Eisenbahn-Romantik: Eisenbahn in Uruguay

Eisenbahn in Uruguay

Die Sendung porträtiert die Pilatusbahn, die steilste Zahnradbahn der Welt, bei ihrem Aufstieg vom Vierwaldstättersee zur Bergstation Pilatus-Kulm. Begleitet werden dabei verschiedene Menschen, die beruflich mit der Zahnradbahn zu tun haben oder sie in der Freizeit nutzen. Ebenfalls dokumentiert wird die Entstehungsgeschichte der Bahn, sowie ihre Wartung und Reparatur.

Eisenbahn-Romantik: Pilatusbahn · Steilste Zahnradbahn der Welt

Pilatusbahn · Steilste Zahnradbahn der Welt

Der Film stellt die Eisenbahn in Tunesien vor. Ein Schwerpunt dabei sind die meist über 30 Jahre alten kanadischen Lokomotiven, die hier in Betrieb sind. In den Ausbesserungswerken der tunesischen Eisenbahngesellschaft werden die Züge immer wieder repariert. Neben dem täglichen Zugverkehr wird auch der historische Zug "Lezard Rouge" (Rote Eidechse) auf der Fahrt in Seldja-Tal begleitet. Hier ist das Zentrum des Phosphatabbaus in Tunesien.

Eisenbahn-Romantik: Diesellok statt Dromedar – mit dem Wüstenzug durch Tunesien

Diesellok statt Dromedar – mit dem Wüstenzug durch Tunesien

Sie sind so groß wie ein Schuhkarton, oder auch mal zwei Meter lang, die Echtdampfmodelle auf Schienen. (Folge 835)

Eisenbahn-Romantik: Echter Dampf mit kleiner Kohle - Die Modell-Dampfer von Kürnbach

Echter Dampf mit kleiner Kohle - Die Modell-Dampfer von Kürnbach

Bahnreise durch Java, die Hauptinsel Indonesiens, beginnend in Jarkarta bis nach Banyuwangi im Osten Javas. Es werden Züge der Luxusklasse und der dritten Klasse mit Fahrgästen und Mitarbeitern vorgestellt. 

Weitere Aspekte Javas sind: das Puppentheater "Wayang Golek", die Unabhängigkeitsfeierlichkeiten in Yogyakarta mit dem "Panjat Pinang", das Ramayana-Ballett im Prambanan-Tempel, die Waldbahn in Cepu und die Ernte von Zuckerrohr und Kakao.

Eisenbahn-Romantik: Kereta api - oder im Feuerwagen durch Java

Kereta api - oder im Feuerwagen durch Java

Von der Abbildung der Welt im Kleinen geht schon seit Menschengedenken eine große Faszination aus. Hinzu kommen die gestalterischen Möglichkeiten. (Folge 830)

Eisenbahn-Romantik: Modellträume im Miniaturmaßstab

Modellträume im Miniaturmaßstab

Von Bahnen, Bergen & Pilgern: mit einem eigens gemieteten Sonderzug von Einsiedeln nach Le Bouveret am Genfer See.

Eisenbahn-Romantik: Von Bahnen, Bergen & Pilgern

Von Bahnen, Bergen & Pilgern

Gezeigt werden die drei Strecken der Harzer Schmalspurbahnen zu Zeiten des Herbstes. Die legendäre Brockenbahn von Wernigerode auf den höchsten Berg des Harzes, die Harzquerbahn zwischen Wernigerode und Nordhausen, und die Selketalbahn zwischen Quedlinburg und Hasselfelde. 

Vor über 100 Jahren begann die Geschichte der Harzer Schmalspurbahnen, heutzutage werden auf den gerade einmal einen Meter breiten Gleisen jährlich über eine Million Fahrgäste durch den Harz befördert. Der Herbst gilt hier für viele Reisende als die schönste Jahreszeit auf dem insgesamt 140 Kilometer langen Streckennetz. 

Überwiegend werden sie noch immer von Dampfloks befahren, die meisten stammen aus den 50er Jahren, die ältesten Loks noch aus dem 19. Jahrhundert. Besonders eine Fahrt auf der - infolge des Mauerbaues dreißig Jahre lang gesperrten - Brockenbahn gehört für viele noch immer zu einem ganz besonderen Erlebnis.

Eisenbahn-Romantik: Harz im Herbst - Die Harzer Schmalspurbahnen

Harz im Herbst - Die Harzer Schmalspurbahnen

Der Film porträtiert die Schmalspurbahn auf Korsika. Vor über 120 Jahren wurde quer über die Insel die Bahn mit spektakulärer Streckenführung gebaut: "U trinighellu", "der Zitternde" nennt der korsische Volksmund den Zug dank seiner holprigen Gleise.

Um die zerklüftete Bergwelt befahrbar zu machen, mussten unzählige Tunnel durch den Fels gebohrt und Viadukte über Täler und Schluchten angelegt werden. Selbst der große Ingenieur Gustave Eiffel hatte es sich damals nicht nehmen lassen, sich mit einem Entwurf für die 140 Meter lange und 80 Meter hohe Ponte Vecchio daran zu beteiligen.

Eisenbahn-Romantik: U Trinighellu - Eine Schmalspurreise auf Korsika

Weitere Folgen

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